双向活动钢铰支座

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【单向滑动球形支座】的设计依据是以柔克刚的动态平衡原理，该技术的主要特点是：能十分有效的大大减弱灾害对建筑物的打击破坏。目前，发展中国家和发达国家的科学家们在研究抵抗灾害方面，都从过去只是单纯考虑建筑结构加大刚度的硬抗（死抗）方式，而向建筑结构隔震减震的方面发展了。原因十分清楚，过去几百年来建筑物硬抗灾害方法的不断失败，告诉和启发人们要寻求一种适应客观规律的抗震方式。用一句通俗的话来讲，以柔克刚，才能达到建筑物在冲击中的 动态平衡，而不被破坏，反之，以硬抗来对抗的打击，即以刚克刚设计的建筑物是根本抵抗不了的打击的。因为人们设计建筑物的刚度，不可能达到（保证）比破坏力还要大得多的程度。否则现代的们去研究建筑物的消震、隔震与减震，不就失去意义了吗？

 【滑动球型钢支座】我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，双向活动钢铰支座，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂润滑。

【滑动球型钢支座】住宅在保护生态环境方面的优势

【钢结构滑动支座】若采用焊接连接时，应在墩台支承垫石及梁体上设置平整度较高的预埋钢板，预埋钢板上应设置一定数量的锚固钢筋，为保证预埋钢板下混凝土的密实度，预埋钢板上应预留适量的排气孔。预埋钢板边长应大于相应支座上、下支座板边长至少50mm。预埋钢板与支座上、下支座板采用分段不连续焊接方式，以免温度过高烧坏聚四氟乙烯滑板及硅脂。焊后应进行防锈喷漆处理。

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