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随着桥梁建设事业的发展，大跨度桥梁不断涌现，减震球形钢支座，对桥梁支座的承载能力、位移和转角能力的要求不断提高，需要开发和研究与之相适应的各种新型桥梁支座。球型支座属于钢支座的一种，20世纪70年代在国外发展起来，kqgz球形钢支座，具有承载能力大，转动灵活，不存在橡胶老化问题，使用寿命长等特点，能够适应曲线桥、宽桥以及坡道上桥梁支座的需要。球型支座不仅应用在桥梁方面，在综合体育馆、会展中心等大型建筑上也得到广泛应用，因此，有必要对球型支座进行研究。经过必要的模型简化处理，采用非线性接触有限元分析方法，计算支座在垂直荷载作用下应力与变形，对支座与混凝土墩台进行一系列分析，研究其中规律，对以后球型支座的理论研究、试验以及在实际桥梁工程中应用，提供一定参考依据。1支座结构介绍球型支座一般由上支座板(含不锈钢板)、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板、下支座板和防尘结构以及辅助部件(如转动套等)组成。
保证反力合力集中、明确、；抗震球型钢支座适用温度范围大（-40~70℃），耐久性能好；不采用橡胶承压，球形支座，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。在竖向计划荷载感化下，支座紧缩变形值不大高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5％。支座残存变形不超过总变形量的5％。盆式橡胶支座系列中，牢固支座在各偏向和单向运动支座非滑移偏向的程度承载力均不小于支座竖向承载力的1O％。抗震型支座程度承载力不小于支座竖向承载力的20％。支座迁移转变度不小于0.O2rad。加5201硅脂光滑后，常温型运动支座计划摩阻系数小取0.03。加5201硅脂光滑后，耐寒型运动支座计划摩阻系数小取0.06。桥梁球型盆式支座包含牢固支座（代码为GD）、单向支座（代号为DX）、双向支座（代号为SX）三种型式。
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
(9)连续梁可能发生支座沉陷时，弹性球形钢支座，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
4、桥梁支座的安装
(1)在网架支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2%。
(2)球形支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
(3)球铰支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2%。
支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2%。
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