单向活动支座-湖南活动支座-衡水万宝生产厂家

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【滑动减震球型支座】采用重力灌浆方式【滑动减震球型支座】采用重力灌浆方式，灌注支座下部空隙与锚栓孔。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底部四周间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体的体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拆除钢楔块，单向活动支座，对钢楔块留出的空间进行补浆，然后拧紧下支座锚栓。

【滑动减震球型支座】灌注连体混凝土，待混凝土达到强度后，尽快拆除各支座的上、下支座连接螺栓，并安装支座围板。

滑动球型钢支座在工厂组装时，应仔细调平，对上、下支座板，gpz系列双向活动支座，并预压50KN荷载后，湖南活动支座，用上、下支座连接角钢连接成整体；

在支座安装钱，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下支座连接螺栓；

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【滑动减震球型支座】该地区的铁路桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害严重程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。在其他多国家如日本，桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)时，昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础大规模下沉而落梁。大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索破坏的震害。近年来在多国家如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。中国也正在研究区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。

【滑动球型钢支座】的安装要求

【滑动球型钢支座】的安装要求

客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座的安装要求如下：

（1）支座的支承垫石混凝土标号不低于C40，垫石顶面四角高差不大于2mm，支承垫石的高度应考虑必要时更换支座的方便；

（2）预制简支箱梁支座安装时，先将梁体安放在墩顶的四个测力千斤顶上，应保证每个支座的反力与四个支点反力的平均值相差不大于5%；

（3）支座预埋螺栓孔的位置准确，预埋螺栓孔中心线和对角位置偏差不大于10mm；

（4）预制简支箱梁滑动球型钢支座安装工艺细则；

环保和循环经济的***性：

（1）现场污染减少——由于干法施工作业，活动铰支座，施工周期短，钢结构还减少了很多现场搅拌和现场浇注的工序，也不用大量的模板，提高了现场施工的文明程度，使施工现场干净整洁。

（2）绿色环保——由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地这一宝贵资源破坏小。在建筑使用寿命到期后，钢结构建筑物拆卸后产生的建筑垃圾仅为钢筋混凝土结构的1/4，废钢可回炉重新再生，做到资源循环再利用。

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