广东球铰压力支座

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抗震球型钢支座球铰钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。抗震球型钢支座球铰钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），球铰压力支座，静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。抗震球型钢支座球铰钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合。

一、球铰支座概述

球铰支座主要由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、箱体组成。转角是由球芯与上座板、底座和球芯的相对转动来实现；位移是由底座在箱体中滑移实现的；抗竖向拉力由球体、底座、箱体实现；水平力由箱体、底座、上座板实现；球铰支座分减振球铰钢支座和抗震球铰钢支座。

图中：1、平台；2、球缺；3、底座；4、钢球；5、弹簧；6、固定板；7、锥台；8、挡块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，为本实用新型一种球铰支座的一个实施例，包括平台1、锥台7、球缺2、底座3、钢球4、弹簧5；平台1下部设有锥台7，锥台7下端连接有球缺2，平台1、锥台7和球缺2中垂线在一条直线上；锥台7下端直径小于球缺2顶端直径，球缺2顶端为平面且与锥台7下端连接；底座3内设有与球缺2相配合的圆形凹槽，凹槽的底板布满若干个钢球4，球缺2设置在凹槽内的钢球4上；球缺2顶端沿球缺2圆周设有均匀分布的弹簧5，弹簧5一端固定在球缺2上，弹簧5另一端通过固定板6与底座3相连。