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5.支座的传力路径
外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。
6.水平剪力传力路径：
外力——上座板——底座。
7.设计计算
计算思路：
设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。
从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，球形支座安装，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。
可动铰支座/活动铰支座抗震球型(铰)支座适用温度范围大(-40°C~+70*C)，耐久性好;不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。6.抗震球型(铰)支座特别适用于桁架连廊天桥网架钢屋盖等大跨度钢结构建筑及宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程。尤其在8度高烈度区震更为适用。7.抗震球型(铰)支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。抗震球型(铰)支座可满足不同工程的各种技术要求，我公司可根据用户工程要求免费设计出图并报价。支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢，力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四板(即PTFE)，磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。
衡水万宝球型支座和盆式支座成品的力学性能，完成其轴向抗压试验、额定压强下的水平剪切试验、摩擦系数试验以及转角试验等。近两年，jqz球形支座，随着国家对公路桥梁和铁路桥梁建设投入的加大，压剪试验机的用户越来越多，而压剪试验机体积庞大，作动通道多，结构和操作控制复杂，因此，对试验方法的熟悉和掌握已成为当务之急。本文根据，并结合在济南试金YAW-10000J型号机上的试验过程，对公路板式和盆式支座的各种试验方法进行阐述、总结和比较。2公路桥梁板式橡胶支座试验[1]公路桥梁板式橡胶支座共有7种试验，香港球形支座，下面分别进行介绍。2.1抗压弹性模量试验所需通道和设备:垂向通道，4个数显表，1块普通板式橡胶支座。将数显表对称安装在试验机体垂向施力面的4个角。整个试验过程分为3次预压和3次正式加载。试验开始后，将压应力以(0.03-0.04)MPa/s速率连续加载，目测观察到橡胶垫已经开始受力时，将4个数显表清零，待增至平均压应力σ=10MPa，网架抗震球形钢支座，持荷2min，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa，持荷5min。
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