重庆双向活动钢铰支座

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【滑动球型钢支座】是客运专线铁路桥梁上采用为普遍的一种支座类型，在客运专线铁路箱型简支梁桥上，均采用滑动球型钢支座，主要原因是由于滑动球型钢支座构造简单、、造价低廉，在国内已经有近三十年的使用经验。此时滑动球型钢支座中的橡胶，对箱性梁各支座的反力有一定的调整作用，双向活动钢铰支座，对梁体的垂直荷载由一定的减震作用，因此滑动球型钢支座是科员专心公路桥梁上的支座。

【滑动球形钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座、盆式橡胶支座和板式橡胶支座为主，支座的选型和设计均按我过标准EN1337结构物支座办理。支座按可靠度理论设计，支座的设计荷载均应乘以相应的荷载（作用）系数，支座用材料强度取值均应除以相应的材料分项系数。支座滑动部件以有硅脂润滑的聚四氟乙烯板为主，近年来厂采用耐磨性能更好的改性超高分子量聚乙烯板。

 【滑动球形钢支座】我国新干线铁路桥梁上大量采用滑动球型钢支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，黄铜支承板支座。由于我国是多的国家，因此在支座设计是要特别考虑抗震和减震措施。在铁路刚梁桥上当跨度在60m左右时，常常采用铅芯橡胶支座与抗震能力相结合的支座布置方式，以铅芯橡胶支座承受垂直荷载，并在时提供阻尼。

【滑动减震球型支座】用聚四氟乙烯在硅脂润滑条件下与不锈钢相对摩擦时，在常温条件下（23±5℃）；压应力30Mpa时应满足下列要求：初始静摩擦系数≤0.012，经1KM磨耗试验后的线磨耗率≤15。聚四氟乙烯板的设计应力为30Mpa，表面应压制储硅脂凹槽，储硅脂凹槽的排列方向应于主位移方向一致，槽内涂满5201硅脂。

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