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衡水万宝工程橡胶有限公司

主营: 网架支座,钢构抗震支座,堵水气囊,伸缩缝,橡胶支座

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钢结构网架支座

询盘留言|投诉|申领|删除 产品编号:536592817                    更新时间:2023-01-11
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  • 主营业务:网架支座,钢构抗震支座,堵水气囊,伸缩缝,橡胶支座
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【双向滑动球型钢支座】聚四氟乙烯滑板的对磨件,采用镜面不锈钢板,通常采用1Cr18Ni9Ti不锈钢板,不锈钢板表面粗糙度≤1.不锈钢板应于基层钢板用弧焊焊接,焊接后不锈钢板的表面平面度应小于聚四氟乙烯板直径的0.0003倍,或0.2mm,取其大着。

【双向滑动球型钢支座】的钢件可采用钢板、铸钢件采用ZG-270-500,用于制作的铸钢件除了要满足化学成分和机械性能要求外,钢结构网架支座,还应满足冲击韧性的要求。支座钢盆应力除了考虑橡胶作用的侧向应力外,还必须考虑由于桥上制动力、离心力、横向摇摆力和力等横向水平引起的钢盆应力。

【滑动减震支座】采用重力灌浆方式,灌注支座下部空隙与锚栓孔。灌浆过程应从支座中心部位向四周灌浆,直至从钢模与支座底部四周间隙观察带灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体的体积,灌注实用江天数量不应与计算值产生过大的误差,应防止中间缺浆。当强度达到20Mpa后,拆除钢模板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,然后拧紧下支座锚栓,拆除各支座的上、下支座板连接角钢及连接螺栓,拆除临时千斤顶,安装支座围板。

【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求,将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快,高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高,以铁路32m箱梁为例,当客车以300km/h速度在桥上通过时,在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右,而且客车的行车密度大,活动支座在使用寿命中的累计滑动距离,将明显大于普通铁路支座,因此对支座用滑板应提出了较高的要求。

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