单向限位滑动支座-万宝橡胶

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钢结构节点有刚接和铰接的区分，比较直观的区分方法就是看节点能否传递弯矩。一般教材中选取的模型认为，型钢的弯矩主要由翼缘承受，剪力由翼缘和腹板共同承受。铰接节点的通常做法是只连接腹板，翼缘自由。  

一般说的 刚接或铰接，都是理论假定的。

按照实际采用的构造，节点都是半刚性半铰接的，但是要抓主要的矛盾。

一般 翼缘焊接 腹板栓接，那么可以按照刚接进行。其他情况，单向限位滑动支座，节点虽然也有传递一些弯矩，但是传递的弯矩很小。

支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。可万向转动，以释放任意方向的弯距。支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。支座中采用PTEF制品，其摩擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。支座高度低，对桥梁的结构设计有利。

抗震球型钢支座的性能参数指标

竖向承载力：500-80000KN竖向拔力：500-80000KN水平剪力：500-80000KN

以上三种类型的力可用相应组合选取，但情况特殊时需另行复核设计。

设计转角：0.01-0.06rad(相当于0.57°-3.44°)摩擦系数：μ=0.03（常温-25°~40°）μ=0.05（低温-60°~25°）弹性系数需按工程总体计算选用，以达到在静力状态下的内力均匀，动力作用下降低峰值应力的作用。

梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件 ，它负责将桥梁上部结构的反力和变形 (位移和转角 )可靠地传递给下部结构 .可是在震中 ，支座历来被认为是桥梁整体抗震性能上的一个薄弱环节 ，而它的破坏又会直接影响到梁体和桥墩的安全性 .另一方面 ，桥梁的减、隔震设计也往往是通过设置具有减震耗能性能的支座来实现的 .因此 ，在震反应分析中 ，正确模拟支座的作用是非常重要的 .桥梁支座的种类很多 ，目前工程中广泛应用的主要有板式橡胶支座、滑板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座 ，而减震支座主要有铅芯橡胶支座和袁万城博士开发的新型减震支座 .实际上 ，各种支座的约束性质是很复杂的 ，很难进行准确的模拟 .更何况 ，震作用本身又是随机的 ，因此 ，本文并不刻意追求精度 ，而是本着为工程实践服务的目的 ，抓住主要矛盾 ，利用现有的试验资料 ，发了一种简单、实用的空间支座单元 ，并在程序中实现 .该单元不仅可以模拟支座的非线性 ，而且具有通用性 .只要选取合适的恢复力模式和相应参数。