球铰固定支座

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对于任意曲面的网壳结构，由于杆件不在一个平面内，则温度应力总可通过节点在曲面法向的弹性位移得以发散。因此，边界法向的约束条件与释放整个网壳的温度应力关系不大，仅对与支座直接相联的杆件有影响。

而沿边界切向固定的约束条件，对网壳结构边界附近纵向(或切向)的杆件在温差影响下的伸缩有一定的制约作用。当边界较长时，宜沿边界切向设置弹性支承以释放该方向的温度应力

网壳结构的支座型式

11边界支承刚度对网壳结构支座选型的影响

网壳结构的边界支承刚度取决于下部结构的刚度和支座节点的自身刚度，根据文献[4]的论述，以上两者的组合刚度。

钢结构滑移支座设计制造原理

体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。

多道抗振防线。

防止脆性和失稳破坏。

防止材料老化。

高质量的制造与安装。

钢结构滑移支座材质

支座结构请参见详图。不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

抗震球型钢支座球铰钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，球铰固定支座，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。抗震球型钢支座球铰钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。抗震球型钢支座球铰钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合。