福建滑动球铰支座

【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主，基本上全部从欧洲各支座生产商采购，但在进口以前，参照美国AASSHTO标准制定了统一的采购标准。例如，盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25Mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30Mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书，经建设方审核批准。

c弧坑防止方法：主要焊缝要加设引弧板和灭弧板，焊缝接头处和边缘处应缓慢熄弧，慢慢拉开焊条，对弧坑处须采用断弧焊，必须填满弧坑，同时掌握好各焊缝转角处不允许有明显的弧坑。

【滑动球型钢支座】对多层焊接的焊缝，必须连续进行施焊，每一层焊道焊完后应及时清理，发现缺陷必须清除后再焊。

开坡口多层焊层及非平焊位置应采用较小焊条直径。

各焊缝焊完后应认真做好清除工作，检查焊缝缺陷，不合格的焊缝应及时返工。

【滑动双向铰支座】平衡的基础上去寻求，建筑结构与冲击波的动态平衡，建立一个与内力相适应（不是相违背）的“释放内力的建筑结构动态平衡体系”。

  【滑动双向铰支座】总之，几百年来，人类所推行的静态（加大刚度）的建筑结构体系，违背了地球的客观规律。因此，滑动球铰支座，给人类自己造成了巨大的灾难。人类为了在地球上更好的生存和发展下去，就得从根本上解决适应地球客观规律的建筑结构体系。因此，一种与力相适应的“释放内力的建筑结构动态平衡体系”的动态平衡的力学理论的建立，并制定新的建筑结构释放冲击波的设计标准（在也不是对抗的标准），将是人类发展的方向和目标。