企业视频展播，请点击播放视频作者：衡水万宝工程橡胶有限公司
衡水万宝球型支座和盆式支座成品的力学性能，完成其轴向抗压试验、额定压强下的水平剪切试验、摩擦系数试验以及转角试验等。近两年，随着国家对公路桥梁和铁路桥梁建设投入的加大，台湾抗震绞支座，压剪试验机的用户越来越多，而压剪试验机体积庞大，作动通道多，结构和操作控制复杂，因此，抗震球绞支座，对试验方法的熟悉和掌握已成为当务之急。本文根据，并结合在济南试金YAW-10000J型号机上的试验过程，网架抗震绞支座厂家，对公路板式和盆式支座的各种试验方法进行阐述、总结和比较。2公路桥梁板式橡胶支座试验[1]公路桥梁板式橡胶支座共有7种试验，下面分别进行介绍。2.1抗压弹性模量试验所需通道和设备:垂向通道，4个数显表，1块普通板式橡胶支座。将数显表对称安装在试验机体垂向施力面的4个角。整个试验过程分为3次预压和3次正式加载。试验开始后，将压应力以(0.03-0.04)MPa/s速率连续加载，目测观察到橡胶垫已经开始受力时，将4个数显表清零，待增至平均压应力σ=10MPa，持荷2min，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa，持荷5min。
固定抗震球铰支座设计原理
1、体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。
2、多道抗震防线。
3、防止脆性和施稳破坏。
4、防止材料老化。
5、高质量的制造和安装。
球铰支座的优点在于：传力可靠，各方向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、桥等；还由于承压部件不使用橡胶块，抗震球绞支座价格，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。 条件符合设计要求。轴承可根据变形的可能性进行分类，可根据使用的材料或三种方法按结构形式进行分类：轴承变形的可能性可分为固定轴承、单向轴承和多方向支架。
钢结构成品弹性抗震抗拉球铰支座采用中间导轨结构，加工精度可靠，提升了支座的滑动导向性能；支座主要钢材采用Q355B热轧钢板，提高了支座整体受力性能，支座使用期间就定期每查一次、保养一次。
钢结构成品弹性抗震抗拉球铰支座的工作原理：
固定支座是指支座不允许任何方向的位移，但允许任何方向有一定的转角，原理与桥梁工程的球型钢支座类似，单向滑动球铰支座是指支座能允许沿着支座长轴方向有一定位移滑动，并且允许沿长轴竖直面有一定转角，相当于桥梁工程的球型钢支座、减隔震支座的功能组合。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。抗震球型支座能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，以适应梁体自由伸缩及转动的需要。目前应用广泛的桥梁支座形式有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座等[1]。板式橡胶支座结构简单、成本低廉，但承载能力较低;盆式橡胶支座承载能力较高、滑动摩擦系数小、转动灵活，但橡胶材料易老化、设计转角较小[2-3];球型支座设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01～0.02rad，必要时也可以达到0.05 rad，承载能力高，可适应于大跨度桥梁的应用。球型支座在转动力矩作用下，会在转动接触面之间发生较大位移和转动，对结构承载方式会产生显著影响，必须在分析中加以考虑。通过建立常规力学模型分析球型支座转动性能，并通过非线性接触有限元分析方法进行验证，确定球型支座的转动条件。研究不同转角下球型支座各部件应力分布情况，在此基础上，分析球型支座主要设计参数对支座性能的影响。分析计算结果对以后球型支座的设计和应用有重要的理论意义和实用价值。
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