吉林球形支座安装

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5.支座的传力路径

外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。

6.水平剪力传力路径：

外力——上座板——底座。

7.设计计算

计算思路：

设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。

从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。

网架选用抗震支座应注意桁架球型支座的类型，即纵向活动型、多向活动型、固定型。

约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。

抗震球型支座能名承受竖向载荷；

网架抗震支座具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角；

网架球型支座具备抗水平剪力的性能，保证水平受力时不脱落；

网架球型支座可满足水平位移要求；

网架球型支座可满足万向转动，万向承载。

抗震球型支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在预埋件上的反力比较均匀

抗震球型支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及四氟板摩擦系数有关，与支座转角大小无关，因此特别适用于大跨度钢结构的使用要求。

球型支座各向转动性能一致，适用于跨度大、钢结构空间双曲等不规则结构致使各方向均有转角变位的结构支承。 

 

衡水万宝球型支座和盆式支座成品的力学性能，完成其轴向抗压试验、额定压强下的水平剪切试验、摩擦系数试验以及转角试验等。近两年，随着国家对公路桥梁和铁路桥梁建设投入的加大，压剪试验机的用户越来越多，而压剪试验机体积庞大，作动通道多，结构和操作控制复杂，因此，对试验方法的熟悉和掌握已成为当务之急。本文根据，并结合在济南试金YAW-10000J型号机上的试验过程，对公路板式和盆式支座的各种试验方法进行阐述、总结和比较。2公路桥梁板式橡胶支座试验[1]公路桥梁板式橡胶支座共有7种试验，下面分别进行介绍。2.1抗压弹性模量试验所需通道和设备:垂向通道，4个数显表，1块普通板式橡胶支座。将数显表对称安装在试验机体垂向施力面的4个角。整个试验过程分为3次预压和3次正式加载。试验开始后，将压应力以(0.03-0.04)MPa/s速率连续加载，目测观察到橡胶垫已经开始受力时，将4个数显表清零，待增至平均压应力σ=10MPa，球形支座安装，持荷2min，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa，持荷5min。