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 【滑动球型钢支座】我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂润滑。

【滑动球型钢支座】住宅在保护生态环境方面的优势

【滑动球铰钢支座】在机加工和组装过程中应特别注意一下要求

【滑动球铰钢支座】在机加工和组装过程中应特别注意一下要求：

支座钢盆与盆塞的价格精度与公差配合；

单向活动支座导向槽之间的公差配合；

聚四氟乙烯板表面储硅脂凹槽尺寸、排列、组装方向是否与主位移方向一致 ，槽内是否涂满5201硅脂；

【滑动球铰钢支座】组装后的高度偏差是否符合设计要求。用于简支箱梁的支座在组装时应施加50KN的预紧力，以克服支座荷载变形曲线初始阶段的非线性部分，保证箱梁四个支座受力均匀。

c弧坑防止方法：主要焊缝要加设引弧板和灭弧板，焊缝接头处和边缘处应缓慢熄弧，慢慢拉开焊条，对弧坑处须采用断弧焊，必须填满弧坑，同时掌握好各焊缝转角处不允许有明显的弧坑。

【滑动球型钢支座】对多层焊接的焊缝，必须连续进行施焊，每一层焊道焊完后应及时清理，发现缺陷必须清除后再焊。

开坡口多层焊层及非平焊位置应采用较小焊条直径。

各焊缝焊完后应认真做好清除工作，检查焊缝缺陷，不合格的焊缝应及时返工。